Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Долой!

(no subject)

Не очень хорошие люди попытались спереть колеса с машины (машина стояла в деревне). Сигнализация их отпугнула, но была принята за ложную тревогу, так что снятых с колеса гаек я не заметил. Как незаметил - сам не понимаю. В движении машина застучала, завибрировала - но и тут мне не хватило ума понять в чем дело (сказать кому - не поверят что можно несколько дней не замечать того что колесо без гаек!). Поехал в Москву на сервис, понимая что что-то не то. На трассе колесо отскочило. Хорошо что не гнал (понимал, что что-то не то с машиной)так что удалось уйти на обочину и удержать машину, хотя руки и тряслись. В общем - это была самая долгая дорога домой из Александрова. Добравшись в первом часу ночи - принял 100 грамм.
Надо все же будет оборудовать видеокамеры перед домом.
Долой!

Женева-Шамони мон Блан. Трасса А-40 )

В Женеве впервые (если не считать несколько километров в Греции) сел за авто за бугром. Водить оказалось не сложнее чем в России – другое дело, сложнее оказалось понять куда ехать. Выехав из аэропорта, где взяли на прокат машину, поняли, что не понимаем систему блокировки задних дверей. Так как заподозрили неисправность решили вернуться в офис Европкара, что оказалось совсем не просто. Дело в том что Женевский аэропорт – огромен, половина его выходит в Швейцарию, половина – во Францию, количество дорог, туннелей, эстакад не поддается пониманию – особенно без карты и GPS. В итоге мы изрядно заблудились, потерялись от основной части компании (всего 4 машины), намотали четыре круга возле аэропорта, соответственно восемь раз пересекли франко-швейцарскую границу – под аэропортом куча паркингов, но, въезжая в паркинги с французской стороны мы каждый раз промахивались мимо нужного нам и выезжали в швейцарскую часть. Причем – 2го января спросить было практически не у кого, так как пешеходов и служащих было крайне мало. Психовали изрядно – я впадал в панику, Наташка ругалась. В итоге въехали в швейцарский сервис европкара, где бесплатно ответили на все наши вопросы. И, уже впотьмах, отправились в р-н Шамберли, где я умудрился еще раз заблудиться, но в итоге все же нашел дорогу. Несколько раз выходил из машины и сам спрашивал дорогу у аборигенов – это оказалось не таким уж сложным занятием. Вообще, я больше боюсь-стесняюсь говорить на английском чем следовало бы. Ну и, конечно, лично мне просто тяжело понимать на слух речь, даже русскую, что уж говорить про буржуйскую. Но на бытовом уровне все же общаться могу, это радует.
Что касается европейского вождения – тут народ на самом деле более вежлив чем в Москве – часто уступают когда ты начинаешь движение, перестраиваются из правого ряда когда ты выезжаешь с второстепенной дороги, приветливо машут руками. Правда, если тошнить на перекрестке – гудят столь же гневно как и везде. Но, извините, не тошнить в незнакомом месте я не мог. Понравилась езда по автобану, где правый ряд шел 120, а крайний левый – под 200. Рисковать не решился и остался в правом ряду. По альпийским серпантинам народ носится под сотню. Стремно же – дорога ледяная! Я шел 50, так мне обгуделись, вставал на обочину и пропускал. Понравилась организация движения – мало светофоров много кругов с приоритетом круга – по-моему такой подход динамичнее, так как никто не стоит без надобности.
Отдельная песня – въезжать на автомате с летней резиной на ледяные горки. В первый вечер дико буксовал, а сейчас приноровился – разгоняюсь, а на самой горке сбавляю газ, торможение увеличивает сцепление шин со льдом. Так что если хотите научиться водить в экстремальных условиях – надо тренироваться именно на таких машинках, а не на внедорожниках.
В общем, нервов изрядно потратил, протормозил дико, но опыт приобрел важный и нужный.
А вчера встал на горные лыжи.