Tags: путешествия

Долой!

Константиново

В мае осуществил свою давнюю мечту - побывал в Константиново, на родине Сергея Есенина. сего-то три часа езды от Москвы, да все некогда выбраться. А выбраться - стоило. Даже не так - СТОИЛО. ВО-первых потому что Константиново - одно из красивейших мест в Россиикоторые я когда-либо видел (впрочем, сравнивать по красоте равнинную Россию с, например, Алтаем или Саянами не совсем корректно - это просто разная красота).
Константиново - это высокий-высокий берег оки с которого открывается вид на заливные луга и - вдали - Мещеру. А за спиной - березовые рощи и сады.
Появление такого поэта как Есенин именно в Константинове - более чем закономерно.
А во-вторых в Константинове - очень хороший музей - точнее сразу несколько музеев - есенинская изба (строго говоря нынешняя изба построена в 23м году - Есенин в ней бывал, но родился не в ней. да и жил часто не на этом месте а у деда) начальная школа, дом священника, усадьба Кашиной (прототипа Анны Снегиной) и т.д.
Несмотря на удаленность от Москвы землю в Константиново и окресностях вовсю скупают под коттеджи (не знаю, что привлекает покупателей больше - виды или есенинская слава) - часть коттеджей смотрятся хорошо а некоторые (к счастью за пределами деревни) поражают нарочитой роскошью и безвкусицей. Но не будем о грустном.

Итак, Константиново -


"Одна, как прежняя, белеется гора,
Да у горы
Высокий серый камень."

Вот вид с берега - наверно единственное что не изменилось с есенинских времен.

"И это я! Я, гражданин села!"


Collapse )
Долой!

Лыжи.

Третьего января второй раз в жизни встал на горные лыжи - до этого было только 20 спусков в Яхроме. Первые спуски были стремными, тем более что в отношении теории чего только не наслышался, а с практикой это не особо вязалось. Больше помогали наблюдения за опытными лыжниками и прислушивание к собственным ощущениям). В тот же день взяли урок "на троих" с инструкторшей, слегка понимающей по русски ("колени согнуть, ягодица втянуть, смотри менья, делай как я"), которая в итоге сказала что для новичков мы катаемся очень даже ничего. Так что к вечеру по зеленым трассам я разъезжал спокойно, а сегодня влез на синие. Они куда интереснее (и даже безопасние зеленых, так как на них нет полных бакланов, норовящих совершить непредсказуемый маневр или упасть и растянуться во весь рост, загородив все возможности объезда). Снега пока маловато, так что местами склон представляет собой просто ледяные глыбы без снега, что, конечно, добаляет сложности - один раз влетел в трамплин и кувырнулся через голову, к счастью без последствий. В общем, синие трассы - пока то что надо.
Долой!

Женева-Шамони мон Блан. Трасса А-40 )

В Женеве впервые (если не считать несколько километров в Греции) сел за авто за бугром. Водить оказалось не сложнее чем в России – другое дело, сложнее оказалось понять куда ехать. Выехав из аэропорта, где взяли на прокат машину, поняли, что не понимаем систему блокировки задних дверей. Так как заподозрили неисправность решили вернуться в офис Европкара, что оказалось совсем не просто. Дело в том что Женевский аэропорт – огромен, половина его выходит в Швейцарию, половина – во Францию, количество дорог, туннелей, эстакад не поддается пониманию – особенно без карты и GPS. В итоге мы изрядно заблудились, потерялись от основной части компании (всего 4 машины), намотали четыре круга возле аэропорта, соответственно восемь раз пересекли франко-швейцарскую границу – под аэропортом куча паркингов, но, въезжая в паркинги с французской стороны мы каждый раз промахивались мимо нужного нам и выезжали в швейцарскую часть. Причем – 2го января спросить было практически не у кого, так как пешеходов и служащих было крайне мало. Психовали изрядно – я впадал в панику, Наташка ругалась. В итоге въехали в швейцарский сервис европкара, где бесплатно ответили на все наши вопросы. И, уже впотьмах, отправились в р-н Шамберли, где я умудрился еще раз заблудиться, но в итоге все же нашел дорогу. Несколько раз выходил из машины и сам спрашивал дорогу у аборигенов – это оказалось не таким уж сложным занятием. Вообще, я больше боюсь-стесняюсь говорить на английском чем следовало бы. Ну и, конечно, лично мне просто тяжело понимать на слух речь, даже русскую, что уж говорить про буржуйскую. Но на бытовом уровне все же общаться могу, это радует.
Что касается европейского вождения – тут народ на самом деле более вежлив чем в Москве – часто уступают когда ты начинаешь движение, перестраиваются из правого ряда когда ты выезжаешь с второстепенной дороги, приветливо машут руками. Правда, если тошнить на перекрестке – гудят столь же гневно как и везде. Но, извините, не тошнить в незнакомом месте я не мог. Понравилась езда по автобану, где правый ряд шел 120, а крайний левый – под 200. Рисковать не решился и остался в правом ряду. По альпийским серпантинам народ носится под сотню. Стремно же – дорога ледяная! Я шел 50, так мне обгуделись, вставал на обочину и пропускал. Понравилась организация движения – мало светофоров много кругов с приоритетом круга – по-моему такой подход динамичнее, так как никто не стоит без надобности.
Отдельная песня – въезжать на автомате с летней резиной на ледяные горки. В первый вечер дико буксовал, а сейчас приноровился – разгоняюсь, а на самой горке сбавляю газ, торможение увеличивает сцепление шин со льдом. Так что если хотите научиться водить в экстремальных условиях – надо тренироваться именно на таких машинках, а не на внедорожниках.
В общем, нервов изрядно потратил, протормозил дико, но опыт приобрел важный и нужный.
А вчера встал на горные лыжи.
Долой!

Копенгаген

Первая транзитная остановка – Копенгаген. К сожалению, световой день в Датской столице мы не застали, гуляя по с шести вечера до полуночи и встав в шесть утра чтобы успеть на самолет.
В первую очередь бросается глаза обилие велосипедов - сотни и сотни их стоят, привязанные или наспех брошенные, повсюду – особенно много – у железнодорожных станций – люди приезжают в город на электричке, пересаживаются на велики и разъезжают по городу. Копенгаген – это отличное возражение на то, что в Москве-де невозможно организовать велосипедное движение из за полугодового снега и льда. Первого января Копенгаген был под слоем снега, вполне сопоставимому с московским – и люди вполне спокойно, а многие и быстро, передвигались на великах – просто дорожки были расчищены и посыпаны песком. Конечно, гололед и снегопад в Дании реже чем в Москве, но принципиальную возможность разъезжать на велосипеде при минусовых температурах датчане демонстрируют. Главное, чтобы коммунальщики свое дело делали. Так и центр Москвы можно сделать свободным от машин, оставив только общественный транспорт (который надо развить в разы) и кучу велодорожек. Крупные проспекты можно оставить, превратив в платные.


Что касается архитектуры – то старый город схож с большинством европейских городов – только малые размеры суши заставляли древних копенгагенцев строить дома вплотную, без просветов и проходов. Правда, такая теснота компенсируется большими парками, по большей части заботливо ухоженными.
Бросается глаза огромное количество памятников – буквально через каждые 200-300 метров стоит какой-нибудь бюст или мужик на коне. Большинство мужиков на коне – в кольчугах, с топорами, мечами и копьями.

Датчане явно больше гордятся своей древней, а не новой историей – хотя, конечно, добрый Андерсен с книжкой сидит на проспекте своего имени.
Русалочка тоже на месте, да.
Да, и, оказывается, у датчан еще не евро а кроны, о чем я узнал только по прилете. Впрочем, при наличии кредитки деньги можно не менять – расплатиться карточкой можно везде – бумажные деньги в Европе превращаются в анахронизм.
Возиться с фотоаппаратом не хотелось, поэтому снимал только на мыльницу.
А утром третьего числа мы уже приземлились в Женеве.
Долой!

"Не жаль мне, не жаль мне растоптанной царской короны...

Но жаль мне, но жаль мне разрушенных белых церквей!"

Храм в д.Юрково (на границе Владимирской и Ивановской областей) один из, наверно, десятка тысяч заброшенных деревенских храмов. Он находится достаточно далеко в глубинке – и, возможно поэтому, до сих пор не восстанавливается. Но с другой стороны – возможно поэтому храм не испоганили внутри (к сожалению, большая часть виденных мною заброшенных храмов внутри сильно загажена). Храм заколочен, но решетка на окне выломона и можно пролезть внутрь. А внутри частично сохранились фрески.


Collapse )
Долой!

клево

Три вот таких карасика довелось мне поймать РУКАМИ на этих майских. Сам бы не поверил в то, что это возможно – но, тем не менее, результат в руках.

Такие жирные рыбки живут в большом торфяном озере, окруженном болотами. Весной, когда вода в озере на максимуме, сильным течением карасей выносит из озера в протоки, канавы, бычаги. Вот там-то их и можно достать. Причем вся пойманная рыба была в чистом виде экспромтом, так как на рыбалку мы не собирались – просто гуляли. Но увидев в воде рыбу удержаться было невозможно – полез в воду, вымок чуть не по пояс, но зато какой кайф! Еще карася три упустил – они верткие, скользкие. Если он пытается зарыться в ил – достать можно. А если выскальзывает – крайне сложно. Надо не хватать их а просто выплескивать на берег. Впрочем, трех таких карасей на жаренку больше чем достаточно, больше и не надо. Но какой кайф, а!
За всем происходящим внимательно наблюдал жирный-прежирный уж.Collapse )
Долой!

Хибины - 2009

Собачка из предыдущего поста благополучно пристроена в хорошие руки, хотя расставаться с ней было уже немгого жаль. И, наконец-то, появилось время написать про майский поход в Хибины.
Для меня это был первый многодневный «зимний» (снежно - лыжный) поход. Получился он относительно легким (по крайней мере по сравнению с горными Саянами в позапрошлом году) – во-первых он был в двое короче, так что продуктов было вдвое меньше, да и тащить их можно было не в рюкзаке а на саночках. Во-вторых, наученный опытом Саян, на этот раз я не взял с собой ничего лишнего, весь груз был сведен до минимума (жалею только, что не взял какие-нибудь тапки, сидеть у костра пока туристические ботинки подсушиваются). Наконец, переходов с вещами на этот раз было меньше – в основном ходили в «радиалки» без груза.
Но и полной халявой назвать эти Хибины нельзя – зимний поход – это всегда зимний поход. Тяжелее и дольше, чем в летнем, обустроить лагерь (выкопать место под него), натопить воды, запастись дровами (все поваленные деревья под метровыми сугробами) – тем более что мужиков было всего двое, так что работенки хватало.



Зимой намного труднее чем летом просушить носки и варежки, а вот промочить их – легче легкого, а их мокрое состояние – намного неприятнее и опаснее. Шатер с полиэтиленом, пенками и толстыми спальниками – жилище достаточно теплое, но уютным его я бы не назвал, так как вне спальника – по любому сыро и холодно, особенно утром, когда приходится вылезать со слегка простуженным горлом (спасибо руководителю Шуре, каждый раз встававшему раньше всех и успевавшему к общему подъему нагреть воды для кофе).



Отсутствие теплой постели и удаленность человеческого жилья давила психологически – боялся заболеть и свалиться в палатке среди снегов с температурой, бррр!
Наградой за отсутствие комфорта стали теплые посиделки у костра и горные пейзажи, часть фотографий которых и выкладываю.
Пейзажи зимних Хибин менее многоцветны чем летних Саян - у Природы под рукой только три основные краски - белый снег, черные скалы и темно-зеленая хвоя. Лишь в хорошую погоду к ним добавляется голубое небо. Но Природа умет работать с любой палитрой...

Collapse )